尊龙凯时 -人生就是博!|漫画009|无人驾驶走到临界点

　　今年7月ღღღ✿，百度（NASDAQ:BIDU）旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑在全国多个城市落地运营ღღღ✿，并因订单增长快速ღღღ✿、替代人类司机等话题火速“出圈”ღღღ✿。

　　与此同时ღღღ✿，一张写着“萝卜快跑汽车机器人智控中心”的图片在网络流传ღღღ✿。这张网图显示ღღღ✿，疑似在萝卜快跑提供无人驾驶服务时ღღღ✿，有真人驾驶员坐在方向盘ღღღ✿、显示屏前以远程监控的方式参与其中ღღღ✿。一时之间ღღღ✿，真假无人驾驶也引发市场争议ღღღ✿。

　　过去半个月ღღღ✿，中国国际金融股份有限公司（下称“中金公司”）发布多份研报表示ღღღ✿，近期萝卜快跑Robotaxi（无人驾驶出租车）展露出的商业化进展超出市场预期ღღღ✿，有望加速高阶自动驾驶落地进程漫画009ღღღ✿。回顾过往ღღღ✿，Robotaxi的发展最早可追溯至2010年ღღღ✿，2018年左右步入当前的从0到1落地阶段ღღღ✿，过去10年行业投融表现几度沉浮ღღღ✿。

　　据经济观察报不完全统计ღღღ✿，除萝卜快跑外ღღღ✿，国内获批开展Robotaxi商业化运营的公司包括如祺出行（ღღღ✿、广州文远知行科技有限公司（下称“文远知行”）尊龙凯时 -人生就是博!ღღღ✿、广州小马智行科技有限公司（下称“小马智行”）以及深圳安途智行科技有限公司（下称“AutoX”）等ღღღ✿，车队规模从数百台到上千台不等ღღღ✿。

　　不只是汽车领域ღღღ✿，无人驾驶在空中交通的商业化也正迎来行业发展拐点ღღღ✿。今年4月ღღღ✿，中金公司的研报称ღღღ✿，2024年有望成为低空飞行的元年ღღღ✿，该领域或将实现从0到1的跃迁ღღღ✿，eVTOL（电动垂直起降飞行器）可能成为核心载体ღღღ✿。其中ღღღ✿，亿航智能（NASDAQ:EH）在2023年已拿下全球首张eVTOL型号合格证ღღღ✿，该公司空中交通业务又称“空中的士”ღღღ✿。

　　7月30日至31日漫画009ღღღ✿，经济观察报先后采访小马智行副总裁莫璐怡与亿航智能副总裁贺天星ღღღ✿，谈及包括无人驾驶技术发展ღღღ✿、后台运作模式以及商业化运营进程等话题ღღღ✿。

　　什么是L4？根据全国汽车标准化技术委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》ღღღ✿，驾驶自动化分6级ღღღ✿。其中ღღღ✿，L0至L2为驾驶辅助ღღღ✿，驾驶员需全程监控驾驶ღღღ✿；L3是有条件自动驾驶ღღღ✿，驾驶员在紧急情况执行接管ღღღ✿；L4为高度自动驾驶ღღღ✿；L5为完全自动驾驶ღღღ✿。

　　据经济观察报了解ღღღ✿，目前ღღღ✿，小马智行在广州南沙区同时可以提供有安全员或无安全员的出行服务ღღღ✿。小马智行方面表示ღღღ✿，从认知路况到决策ღღღ✿，再到给出刹车油门和刹车ღღღ✿，所有判断和计算都是由无人车搭载的小马智行L4级自动驾驶软硬件完成ღღღ✿。

　　在公司内部ღღღ✿，小马智行将其研发的自动驾驶软硬件系统命名为“虚拟司机”ღღღ✿，这也是该公司联合创始人兼CTO楼天城提出的技术目标ღღღ✿：情绪稳定的“老司机”ღღღ✿。

　　那么ღღღ✿，小马智行如何用技术保障无人驾驶的安全性？莫璐怡表示ღღღ✿，到目前为止ღღღ✿，他们已经在公开道路上完成了3500万公里的测试ღღღ✿。作为对比ღღღ✿，一个普通的人类司机ღღღ✿，除了职业司机外ღღღ✿，一生的驾驶里程可能都到不了35万公里ღღღ✿，所以小马智行的测试相当于一个人类司机开了100年车ღღღ✿，“你能够想象到的路上的各种极端场景ღღღ✿，我们行业内叫connercaseღღღ✿，我们都经历过了”尊龙凯时 -人生就是博!ღღღ✿。

　　除此之外ღღღ✿，莫璐怡表示ღღღ✿，小马智行具备面向L4自动驾驶功能的冗余底盘系统ღღღ✿，车辆底盘在横向和纵向的控制上都具备安全冗余的结构设计ღღღ✿。他们在自动驾驶系统层面进行了多层的安全设计ღღღ✿，包括主系统可以实现全功能自动驾驶ღღღ✿，满足L4级Robotaxi需求ღღღ✿；在此基础上还有两层安全保护方案ღღღ✿，当主系统发生危险或偶发失效时ღღღ✿，独立的子系统可以实现安全靠边停车及车道内安全停车的功能ღღღ✿。

　　不过ღღღ✿，与网传的“萝卜快跑汽车机器人智控中心”不同ღღღ✿，小马智行尽可能地在日常工作流程中弱化人对车的介入ღღღ✿。例如ღღღ✿，一位小马智行的工作人员对经济观察报表示ღღღ✿，以广州运营中心为例ღღღ✿，该公司的后台调度中心并不是一个实体空间ღღღ✿，远程协助专员也不需要集中办公ღღღ✿，他们更像程序员ღღღ✿，“在电脑面前就能操作”ღღღ✿。

　　对于“远程代驾”“远程开车”等方案ღღღ✿，小马智行方面认为ღღღ✿，这种对车辆控制层面的远程操控ღღღ✿，一旦出现延时和信号不稳ღღღ✿，反而会极大提高车辆行驶的风险ღღღ✿，并不可取ღღღ✿。

　　贺天星对经济观察报表示ღღღ✿，他认为ღღღ✿，无人驾驶无论是汽车还是飞行器ღღღ✿，甚至包括游艇船舶ღღღ✿，其最底层的逻辑都是人工智能ღღღ✿、大数据和云计算等组成的一个数字化管理平台ღღღ✿。“他们之间区别在于加持的交通工具使用场景不同ღღღ✿，所以落地的技术解决方案有差异尊龙凯时 -人生就是博!ღღღ✿。其中ღღღ✿，地面交通面临的行驶环境比较复杂ღღღ✿，空中交通则是安全监管级别要求更高ღღღ✿。”他说尊龙凯时 -人生就是博!ღღღ✿。

　　7月30日ღღღ✿，经济观察报在亿航智能广州测试飞行基地见到了该公司即将启用的“飞行运营指挥中心”ღღღ✿：一幅巨幕显示屏幕ღღღ✿，以及两排正对屏幕的办公桌ღღღ✿。“你可以参考民航系统中的‘塔台’和‘中控大脑’来理解ღღღ✿。”亿航智能的工作人员对经济观察报解释称ღღღ✿。贺天星进一步表示ღღღ✿，飞行运营指挥中心不仅对工作状态的飞行器进行指挥ღღღ✿、调度漫画009ღღღ✿、监测等ღღღ✿，也会实时进行全程管理ღღღ✿，保障每一架航空器的安全飞行ღღღ✿。“目前正在和民航局等相关监管机构ღღღ✿，共同制定载人eVTOL的运营体系标准和相关监管法规ღღღ✿，套用公司创始人说的一句话‘靠谱的代码加上没有感情的机器ღღღ✿，就是最安全的产品’ღღღ✿。”贺天星表示ღღღ✿，无人驾驶ღღღ✿、减少人力干扰ღღღ✿，符合亿航智能创立时的初衷ღღღ✿。

　　贺天星同时表示ღღღ✿，无人化对未来大规模商业化运营也很重要ღღღ✿。“成本太高意味着很难达到普惠ღღღ✿，假如今天打网约车一次要上千元ღღღ✿，我想会非常影响它的普及ღღღ✿。”他续称ღღღ✿，可能过去4ღღღ✿、5个人管一台飞机ღღღ✿，未来2个人可以管5ღღღ✿、6台飞机尊龙凯时 -人生就是博!ღღღ✿。

　　7月23日ღღღ✿，中国汽车工程学会官网发表的关于无人驾驶的解读文章称ღღღ✿，当前ღღღ✿，Robotaxi产业已步入全车无人商业化运营试点阶段ღღღ✿：从道路测试到划定区域内的示范运营ღღღ✿，从配备前排安全员到部分城市实现无安全员落地ღღღ✿，从免费体验到商业运营ღღღ✿。

　　就全球范围而言ღღღ✿，基于各国政策ღღღ✿、资金投入ღღღ✿、自动驾驶技术发展水平以及商业逻辑验证等因素的差异ღღღ✿，Robotaxi商业化发展划分成多个梯队ღღღ✿。以2023年度为例ღღღ✿，中国和美国的进程相对较快ღღღ✿，已在限定区域开展无主驾安全员的商业化运营ღღღ✿；德国ღღღ✿、法国和阿联酋等国家分别启动了有主驾安全员的小规模商业化试点ღღღ✿；英国ღღღ✿、沙特等国家和地区目前仍以道路测试为主ღღღ✿。

　　莫璐怡表示ღღღ✿，以广州为例ღღღ✿，一辆Robotaxi从道路测试到商业收费ღღღ✿，政策上需要依次获得不同阶段的许可ღღღ✿，每个阶段都需要车辆在运营里程ღღღ✿、车辆应急处置ღღღ✿、安全冗余设计等方面达到相应要求ღღღ✿。在监管环境日益严格的背景下ღღღ✿，需特别注意数据合规与隐私保护ღღღ✿、安全标准与事故责任尊龙凯时 -人生就是博!ღღღ✿、道路测试与商业化运营ღღღ✿、技术标准与认证以及政策沟通与合规指导等方面的合规运营问题ღღღ✿。

　　莫璐怡称ღღღ✿，目前ღღღ✿，小马智行主要涉及Robotaxiღღღ✿、Robotruk（自动驾驶卡车）ღღღ✿、乘用车智能驾驶辅助三大业务板块ღღღ✿，计划未来5到10年内完成技术突破和商业化落地的任务ღღღ✿。其中ღღღ✿，在Robotaxi方面ღღღ✿，预计2025年可以在真正意义上量产规模化并且上路ღღღ✿，能够让所有的老百姓们体验到未来出行的样子ღღღ✿；在Robotruk方面ღღღ✿，目前已有Robotruk每天往返于北京ღღღ✿、天津之间进行货物运输漫画009ღღღ✿，货运需求旺盛ღღღ✿。

　　莫璐怡同时表示ღღღ✿，小马智行自动驾驶卡车已经完成了从Demo（试用）到技术验证ღღღ✿、到小规模商业运营（带安全员）ღღღ✿，下一阶段需要突破的就是无人化ღღღ✿。

　　贺天星表示尊龙凯时 -人生就是博!ღღღ✿，今年7月漫画009ღღღ✿，亿航智能旗下专门从事UAM（城市空中交通）运营服务的全资子公司广东亿航通用航空有限公司ღღღ✿，及其在合肥的合资运营公司合肥合翼航空有限公司分别递交了民用无人驾驶载人航空器运营合格证（AirOperatorCertificateღღღ✿，下称“OC”）申请已经获得中国民航局的受理ღღღ✿，并即将开展各项审定工作ღღღ✿。

　　“OC是我们进入商业化的最后一道关ღღღ✿，有望今年拿到ღღღ✿。”贺天星表示ღღღ✿，亿航智能申请OC漫画009ღღღ✿，也意味着他们与中国民航局即将共同建立一个全新的无人驾驶航空器运行体系ღღღ✿，实现全球新型民用航空业“从0到1”的突破ღღღ✿，对世界eVTOL行业发展具有开创性的意义ღღღ✿。

　　此外ღღღ✿，对于无人驾驶“抢人类司机饭碗”的观点ღღღ✿，贺天星表示完全不赞成ღღღ✿。他认为ღღღ✿，创新的事物会替代旧的生产力尊龙凯时 -人生就是博!ღღღ✿，促进新质生产力的发展ღღღ✿，同样也会创造更多的就业岗位ღღღ✿。例如ღღღ✿，飞行运营指挥中心会配置飞行服务工程师ღღღ✿，乘坐点会配置安检服务环节ღღღ✿，以及安全保障还会涉及商业保险ღღღ✿，未来还会大力推动平台经济ღღღ✿、共享经济和社会消费服务业的发展ღღღ✿，这些都会带来新的机会ღღღ✿。尊龙凯时人生就是博z6comღღღ✿，尊龙凯时人生就是博ღღღ✿！尊龙凯时ღღღ✿。尊龙凯时人生就是博(中国)官网ღღღ✿。尊龙凯时人生ღღღ✿，尊龙凯时官方网站ღღღ✿。